АВТОТЕХЦЕНТР

Где можно отремонтировать гибридный автомобиль в России?

Если Вы не нашли свою мастерскую в списке - пишите, обязательно разместим эту информацию.
Также просим связаться с нами если обнаружены неточности и ошибки.

Оглавление статей

Тойота Эстима
Тойота Приус
Обслуживание гибридных машин
Honda Civic Hybrid
Honda Insight
Lexus (Harrier) 400h

Тойота Приус

Список номеров оригинальных расходников на приусы в 10 и 11 кузове. (с заменителями)
Этот загадочный демпферный диск.
Разбираем приус часть 1.
Батареи на Приусе (кузов NHW11)
ВВБ на Приусе (кузов NHW10)
Коробка изнутри (NHW10) и инвертор (NHW11)
Блок управления ВВБ изнутри (NHW10)
Куда ставить нештатную магнитолу на Приусе?
Инструкция по утановке противотуманок на Приус (с номерами деталей)
Топливный насос на Приусах 10-11 кузовов (япония и европа)
Датчик массового расхода воздуха
Закипевшая ВВБ (11 кузов)
Встроенные детские сидения
Рулевая рейка изнутри
Крик души или эпопея о батареях.
Что чаще всего ломается в гибридном автомобиле Toyota Prius?
Список расходников Приуса, 20й кузов.
Ремонт дисплея (Приус 2, NHW20)
Аккуратные японцы

Крик души или эпопея о батареях.

Сначала для справки: тяговая батарея в гибридных автомобилях не нуждается в  обслуживании ВЕСЬ срок ее службы. Тойота дает гарантию на батарею 8 лет или 160 тысяч км. К нам на обслуживание приезжали машины с пробегами под 300 тысяч 97 года выпуска с живыми батареями…

По статистике нашей мастерской, а поверьте, она не маленькая, более 300 машин, 99% поломок гибридных авто никак не связаны с батареей!!! И только одна (ОДНА!!!) машина в 11м кузове приехала (подчеркиваю приехала сама!!!) с батареей которая умерла по причинам не зависящем от человеческого фактора!

Вдумайтесь в эту цифру. 

А теперь другая статистика…более плачевная. К нам поступило уже более 10ти автомобилей с убитыми тяговыми батареями, причем убиты они были руками «мастеров»!!! Т.е. машина останавливалась по какой либо причине, «мастера» приговаривали бедного владельца «на батарейку», пытались ее зарядить, СОВЕРШЕННО не представляя как это на самом деле делается, в результате за деньги владельца они ему УБИВАЛИ батарею… Поле этого заявляли, что ничем помочь не могут (кто бы сомневался…), брали за «работу» деньги и отправляли с миром.

 Владелец наивно идет потом к нам и просит починить машину…а нам ничего не остается делать как разведя руками констатировать смерть батареи, хотя изначальная причина остановки была в отсутствии бензина, мертвых свечах или еще какой мелочи.

Есть всего несколько правил, которые нужно соблюдать для долгой и полноценной жизни батареи.

1. Не оставлять машину на долго (более 2х месяцев). За в месяц ее лучше заводить  на 30-40 минут.
2. Не ездить без бензина! Т.е. кончился бензин, как все с канистрой до заправки. Машина может поехать только на электротяге, но это может оказаться последний путь для тяговой батареи. Но, даже есть это случилось, и машина отказывается заводиться уже с полным баком бензина, в течении недели доставьте ее в сервис где смогут грамотно ее подзарядить ЦЕЛИКОМ для запуска автомобиля. Долгий простой в разряженном состоянии приведет к полному выходу из строя ВВБ.
3. Не оставлять машину с разряженной батареей при сильных морозах (более 20 градусов ниже нуля), перед ночной стоянкой дайте машине  поработать на холостых для подзарядки.
4. И самое главное, не лезьте туда!!! И не пускайте «специалистов»!!! как я уже писал выше, подавляющее большинство проблем никак не связано с ВВБ. Так же не нужно оставлять на долго машину в сервисе, где понятия не имеют что и как делать, они могут запросто посалить «в ноль» ВВБ, тупо пытаясь завести неисправных автомобиль, а потом опять же с перепугу броситься ее заряжать методами не совместимыми с ее дальнейшей жизнью.

Удачи на дорогах.

Статью о том как на самом деле устроена ВВБ и как ее можно реанимировать (в случае выхода из строя) можно прочитать здесь